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 2006                       

 
 

Committee Boat
to Starboard?


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"Now you tell me that?!" An embarrassing moment for the Beneteau 40.7 Super Gnat, as they realized too late that indeed, the committee boat is to be left to starboard while finishing.
Pat Reynolds
05/15/06
www.sailinganarchy.com

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Flyak Sprint

Video [430kb]
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Hobie Trifoiler

Video [1300kb]

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Fliegende Motte

Video
[977kb]

http://team.abnamro.com/
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                   PHRF Bitch
The PHRF political game is one of the biggest piles of bullshit imaginable. Boards often dominated by know-nothing power trippers, doling out their particular brand of justice that for the most part they should be bitch-slapped for doing. We've wasted too much of our lives doing it in the past, and wouldn't spend one minute of our time going before these clowns now, but many of you do, we guess because you have to. Some of you know how to go about it, and some of you don't. [...]
03/31/06                 
www.sailinganarchy.com/

Andere Länder, gleiche Probleme:
PERFORMANCE HANDICAP RACING

entspricht YARDSTICK.
Allerdings können die Amis besser schim
pfen!
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Chopper Pirates

Video
[ca. 4MB-Quicktime]
it's worth waiting for

www.seilas.no/wip4/
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Endlich:
Segeln ist Volxsport


kein Scherz, guckst du!

Quelle: www.lidl.de
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Eine Regelung, die Vorbildcharakter haben sollte:
»Ab sofort werden die Pflichtstunden von bisher 12 Stunden pro Jahr auf 10 Stunden pro Jahr gesenkt. Weil zu erkennen ist, dass nicht alle Arbeitspflichtigen gleichmäßig zur Er­neuerung des Mittelsteges herangezogen werden können, werden die nicht geleisteten Sonderarbeitsstunden den Pflichtstunden der Jahre 2005 und 2006 zugeschlagen und die mehr geleisteten Sonderarbeitsstunden vom Pflichtsoll abgezogen. Nach Fertigstellung des Mittelsteges werden die tatsächlich geleisteten Stunden zusammengezählt und durch die Zahl der Arbeitspflichtigen geteilt. Der so ermittelte Durchschnittswert gilt dann als Anzahl Arbeitsstunden, die im Sonderarbeitsdienst zu leisten waren, allerdings nur, wenn er unter 6 Stunden liegt. Überschreitet er die 6 Stunden, bleibt die bisher festgelegte Pflichtzahl von 6 Stunden bestehen.«
Aus der Arbeitsdienstregelung im Yacht-Club Großenbrode

Yacht Nr.6, 2006, S.10
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bog with a view

www.wetasschronicles.com
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sailboat vs. ferry

Video
[827kb]

Hoffentlich leben sie noch!
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Volvo Open 70

Video
[709kb]
VOR-leg3


Video
[745kb]
VOR-inport-Kapstadt

http://team.abnamro.com/

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Flying Hobie


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[186kb]


Video
[749kb]
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! Test !


Video
[496kb]

In het februarinummer van Zeilen vertellen Jan Peter Hoefnagels en Inge van Berkel hoe ze hun Dufour T7 van 6,50 meter hebben opgeboeid tot panoramaboot. Ze zetten een rand van polycarbonaat lexaan tussen romp en dek en hebben nu een boot met veel licht, lucht en ruimte. Een lekkere weekendzeiler voor op de Wadden.
Om de sterkte van de constructie te testen lieten ze de T7 van 4,5 meter hoogte uit de kraan vallen. Zo simuleerden ze dat de boot in een hoge golf terechtkomt. De constructie gaf geen krimp. Het gaf Jan Peter en Inge een veilig gevoel.
www.zeilen.com/

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New Class and Sponsorships Announced
Given the new if not awkward dynamics that this 2006 VOR has developed, a brand new racing division has been created for the remainder of the race. Sponsored by The Maersk Sealand Line, one of the largest shipping companies in the world, the new class called the Shipping Division, will award points, trophies and prize money to the team which arrives first having "sailed" the most miles on the deck of a freighter. "We think this makes perfect sense," said Joel Stern, a Maersk spokesman. "Given that these boats are very likely to break again, and perhaps often, we saw a marketing opportunity. The boats need to get there one way or another, and no matter how nontraditional being shipped from port to port may be, somebody has to be first, and we're happy to be a part of the celebration. In fact being first in the shipping division will have a new and unique cache. The possibilities for this in other venues are endless."

The above is a parody.

01/09/06      
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The VOR boys (minus one girl) take off on leg two from Cape Town to Melbourne. There was lots of contact between most of the fleet at the first mark rounding, all of it starting with Cap'n Cayard having the biggest balls up - they hooked their keel around the mark. Can you imagine how pissy he must have been?
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